Адаптер 3в1 NISSAN 3LINE (Interface N3LiNE)

Nissan 3Line

Один из лучших вариантов универсального сканера, работающего с интерфейсом J2534 (PassThru), аналогичен адаптерам Mini-VCI, Mongoose. Поддержка универсального протокола позволяет работать с дилерскими программами Toyota Techstream, Nissan Consult III Plus, Honda HDS.
Адаптер поддерживает работу по K-линии - это позволяет диагностировать старые автомобили до 2004 года, аналогично адаптеру KKL. 
Адаптер поддерживает работу по CAN-шине - это позволяет диагностировать автомобили после 2004 года.
Через программу CASCADE можно диагностировать следующие автомобили:

• Азия: Mazda, Subaru, Suzuki, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Lexus, Honda, Proton, Isuzu, Infiniti, Holden, Daewoo, Ssangyong
• Европа: Audi, BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Saab, Opel, Renault, Peugeot, Citroen
• США: General Motors, Chrysler, Ford.

Интерфейс связи компьютера и автомобиля - N3LINE v1.9 предназначен для подключения персонального компьютера или ноутбука к диагностической системе автомобиля. Данный интерфейс является развитием N3LINE предыдущего поколения. В соответствии своему названию, со стороны автомобиля интерфейс имеет 3 диагностические линии - это K-линия, DDL-линии и CAN-линии. Со стороны компьютера - стандартный интерфейс USB 2.0. Обращаю внимание, что с USB 3.0 N3LINE работать не будет!

Интерфейс полезен владельцам автомобиля Nissan, так как на данный момент является единственным бюджетным вариантом для работы с дилерской программой Nissan Consult 3 plus почти на дилерском уровне. Также возможна работа данного интерфейса с автомобилями Toyota, Honda, Mazda, Ford и некоторыми другими на уровне J2534 устройства.

Основные отличия N3LINE v1.9 от N3LINE предыдущего поколения следующие:

1. Интерфейс собран в другом корпусе, к которому подключается стандартный USB шнур USBA-USBB (шнур от принтера). Благодаря этому, пользователю не стоставляет проблем купить новый шнур, когда старый вышел из строя от интенсивной работы. На старом интерфейсе найти такой шнур даже на том же алиэкспрессе не так просто, не говоря уже о российских магазинах.
   2. В интерфейсе присутствует светодиодная индикация наличия бортового напряжения на выводах 1, 8, 16 разъема OBD2.
   3. В интерфейс добавлена возможность коммутации выводов 1 и 9 на общий программным управлением, что может быть использованно при работе с автомобилями MITSUBISHI и HONDA. Обращаю внимание, так как используется вывод 9, то диагностика автомобилей Toyota Avensis 2000-х годов должна проводится с выдернутым из разъема OBD2 автомобиля вывода 9 или через переходник, в котором отсутствует соединение по выводу 9. На выводе 9 данного автомобиля при запущеном двигателе присутствует высоковольтный сигнал от катушки зажигания.
   4. В интерфейсе полноценно реализована L-линия. Благодаря этому, например, возможна связь с автомобилями Nissan, у которых электроника от RENAULT (например, Nissan Almera G15).
   5. В интерфейсе на выводе 1 реализован мониторинг сигнала зажигания. Сигнал зажигания на выводе 1 характерен для автомобилей Nissan с электроникой от Renault.
   6. В интерфейсе сигнал DDL CLK поступает на вывод 10, а не на 11, как в старом варианте. Кроме этого, подключение выходных сигналов DDL на разъем OBD2 реализовано через управление от микроконтроллера, а не от сигнала RTS, как в старом варианте. В результате таких изменений данный экземпляр избавлен от глюка при подключении USB-шнура в компьютер, при котором кратковременно включается DDL интерфейс. Напомню, что этот глюк может вывести из строя N3LINE старого образца при включении его к автомобилю ВАЗ без переходника. Также благодаря этому, упрощается инструкция по использованию N3LINE v1.9 с переходниками. Теперь использование N3LINE v1.9 напрямую производится в бОльших случаях.

Интерфейс использует следующие выводы разъема OBD2:

Интерфейс N3LINE v1.9 сам по себе не позволяет перенаправление диагностических линий, то есть K-линия строго находится на выводе [7], или CAN-линии - строго на выводах [6,14] и т.д. Необходимое перенаправление диагностических линий можно осуществить вручную с помощью применения совместно с интерфейсом специализированных переходников. 

Основные моменты, которые необходимо учитывать при работе с интерфейсом N3LINE:

• Вывод 8 используется для мониторинга сигнала зажигания автомобилей NISSAN, и кроме этого, при использовании переходника OBD2 - Toyota DLC1 или OBD2 - Toyota DLC2 способен принимать протокол TOYOTA OBD1 очень старых автомобилей TOYOTA.

• Большинство автомобилей NISSAN с колодкой OBD-II не требуют сигнал CLK для протокола DDL. Но в некоторых переходных моделях, когда все блоки работали по протоколу DDL, а разъем ставили OBD-II, сигнал CLK NISSAN вывела на вывод 14, что перекликается с сигналом CANL CAN-шины. Идентифицировать такие автомобили очень просто - у них отсутствует вывод 6, необходимый для CAN-диагностики. Для подключения автомобиля в данном случае, интерфейс N3LINE необходимо использовать с переходником OBD2 - Nissan OBD1.

• Благодаря наличию сигнала CLK DDL протокола, интерфейс N3LINE через переходник OBD-II - Nissan 14PIN или OBD2 - Nissan OBD1 способен провести диагностику старых автомобилей Nissan с 14PIN диагностической колодкой.

• В свежих автомобилях NISSAN стали использовать несколько диагностических шин CAN, притом, для этого использовали выводы [11,3] и [13,12]. Как видно, последняя пара выводов перекликается с выводами [13,12] старого протокола DDL. Обращаю внимание, что интерфейс N3LINE v1.9, не умеет различать какие из диагностических линий (CAN или DDL) присутствуют на выводах [13,12]. Поэтому пользователю необходимо самостоятельно это определить (например по электрическим схемам на автомобиль) и, в случае диагностических линий CAN, использовать интерфейс с переходником CAN SWITCHER [NISSAN].

• На автомобилях MITSUBISHI пристутствует особенность - диагностика автомобиля начинается с замыкания выводов 1 и общего (4 или 5). Только после этого начинается обмен данными. Если диагностическая программа не позволяет программно замыкать вывод 1 на общий (например CASCADE), то при использовании интерфейса N3LINE v1.9 в данном случае необходимо дополнительно применять переходник OBD2 - MITSUBISHI.

• Для диагностики автомобилей FORD/MAZDA/LAND ROVER необходимо N3LINE использовать с переходником CAN SWITCHER [FORD/MAZDA/LAND ROVER]. Современные версии этих автомобилей используют несколько CAN-шин. Данный переходник позволяет вручную подключать нужную CAN-шину автомобиля к интерфейсу.

• В старых автомобилях HONDA еще до начала применения производителями повсевместно разъемов OBD-II, использовались диагностические разъемы HONDA 3PIN и HONDA 5PIN. Для диагностики таких автомобилей интерфейс N3LINE необходимо использовать совместно с переходником OBDII - Honda 3PIN или OBDII - Honda 5PIN. Кроме этого, переходные модели автомобилей HONDA использут дополнительную K линию диагностики на выводах 14 или 1 разъема OBD-II. Подключение интерфейса N3LINE к таким автомобиля необходимо выполнять совместно с переходником SWITCHER [HONDA]

• В старых автомобилях MAZDA еще до начала применения производителями повсевместно разъемов OBD-II, использовался специфический диагностический разъем. Для диагностики таких автомобилей интерфейс N3LINE v1.9 необходимо использовать совместно с переходником OBD-2 - Mazda DLC. Обратите внимание, что данный переходник можно также использовать с широкораспространенным интерфейсом ELM327. В этом случае дополнительно возможна работа по протоколу J1850, которого нет в интерфейсе N3LINE v1.9.

Напрямую работать с интерфейсом могут две программы - это "Тестер ECU-III" и CASCADE 0.9.4 (немного модифицированная для работы с N3LINE и N3LINE v1.9), а также утилиты, которые можно скачать в пункте "ПОДДЕРЖКА". Для работы с остальным диагностическим программным обеспечением, для N3LINE разработано 2 драйвера, позволяющие с ним работать:

• 1. Стандартный драйвер J2534 API 04.04. Данный драйвер проверен и позволяет работать с диагностическими программами, список которых расположен ниже. Обращаю внимание, что несмотря на стандартизирование J2534, каждая программа от производителя имеет свои ньюансы при работе по J2534. Эти ньюансы учтены применительно к программам из списка. Работа с другими программами, расчитанными на J2534-интерфейс не проверялась. Возможно также будет работать, с какими либо ограничениями. Стандартный драйвер J2534 распространяется бесплатно.

• 2. Расширенный драйвер J2534 API 04.04. Данный драйвер разработан специально под программу NISSAN CONSULT 3 PLUS, которая требует для своей более менее нормальной работы помимо стандартных 14 функций J2534 еще 62 дополнительных функций. Работа с программой NISSAN CONSULT 3 PLUS с диагностическим интерфейсом N3LINE v1.9 через расширенный драйвер J2534 позволяет максимально использовать возможности этой программы немного уступая оригинальному диагностическому интерфейсу от NISSAN - VI2. Данный драйвер распространяется на платной основе.

При покупке интерфейса N3LINE v1.9, а также дополнительных переходников для него, необходимо учесть, что в поставку входит только само оборудование. Вся техническая информация об оборудовании, а также драйвера для интерфейса расположены на этом сайте. Диагностические программы не входят в стоимость покупки и данным сайтом не распространяются.